Prima della "Nuova 500" del 1957, nel 1936 uscì un automobile con stesso motore e telaio della celebre 500: la "Topolino".
Di piccole cinquecento esistettero vari modelli derivati, tra cui la giardiniera, guidata dal famoso Fausto Coppi, oppure la bianchina, auto di Fantozzi...
Ma i modelli base erano: 500 N, 500 D, 500 F, 500 L e 500 R.
Della 500 N o "Nuova 500" ho già parlato.
Più tardi uscì la 500 D, adottava un motore più sportivo, che raggiungeva i 95 km/h, aveva i sedili posteriori imbottiti con più cura nonostante la Fiat non volesse che la cinquecento andasse a sostituire la più spaziosa 600 e aveva il tettuccio apribile di serie.
La 500F inizialmente aveva 8 bulloni per porta e fu prodotta per 10 mesi in circa un milione di esemplari. Più tardi fu sostituita con la 500 F che aveva le porte agganciate alla carrozzeria tramite 4 viti. Questo modello adottava molti pezzi in plastica che nelle versioni precedenti erano in metallo.
La 500 L era la versione lussuosa della 500. Anteriormente e posteriormanete aveva i paraurti cromati e più resistenti rispetto alle vecchie versioni, questo garantiva più sicurezza in fase di parcheggio.
La 500 R raggruppava in un unico modello la 500 F e la L. Era più potente e raggiungeva finalmente i 100 km/h.
Tra quello di cui non ho parlato c'è la 500 Abarth. Era prodotta in due versioni: la 695 (più potente) e la 595 (meno potente). Il modello Abarth era, in poche parole, un modello modificato per andare più velocemente. La 695 SS, acora pù potente della 695, raggiungeva i 150 km/h.
Venne prodotto anche il modello "Giannini", che non era un vero e proprio modello. La 500 Giannini era una Fiat 500 modificata dal meccanico romano "Giannini", più tardi vennero venduti i kit per modificare la propria 500 in una Giannini, questo le permetteva di viaggiare più velòocemente.
Nel 1991, la Fiat decise di prendere un'automobile bella e rovinarla creando il modello "Cinquecento", che andava a sostituire la 126 ed era cubica...
Più tardi, nel 2007, la salvezza trovò spazio e venne presentato il nuovo modello della 500, simile all'originale, ma più spazioso, potente e con design modernizzato.
Non mi dilungo a parlare dei sui derivati perchè sarebbe come parlare della Cinqeucento del '91.
Sito per gli appassionati della mitica 500: http://www.500clubitalia.it/
